2020-01-06 10:48:56 來源:參考消息網 責任編輯:余詩泉
核心提示:報道稱,統計數字令人痛心,使人們對紐約市長白思豪改善道路安全的標志性計劃產生懷疑,促使市議會采取一項雄心勃勃的行動,增加250英里(1英里約合1.6公里)的受保護自行車道,以“打破汽車文化”。

參考消息網1月6日報道 美媒稱,紐約將出臺新政策保護騎行者安全。

據美國《紐約時報》網站1月1日報道,近年來,隨著紐約市著手解決道路安全問題的痼疾,該市也因為把交通死亡人數降到一個世紀以來的最低水平而受到贊揚。

但多年來的進步可能毀于一旦:2019年,由于騎行者死亡人數激增,交通事故死亡人數也隨之上升,令這個城市日益壯大的騎行群體受到沉重打擊并感到憤怒。

報道稱,統計數字令人痛心,使人們對紐約市長白思豪改善道路安全的標志性計劃產生懷疑,促使市議會采取一項雄心勃勃的行動,增加250英里(1英里約合1.6公里)的受保護自行車道,以“打破汽車文化”。

紐約騎行

資料圖:在位于紐約的聯合國總部,人們參加世界自行車日活動。(新華社)

讓人看到希望的是近年來紐約市交通死亡人數的確有所下降。但根據該市的初步數據,去年的死亡人數卻從2018年的203人突然上升到219人。2019年,有28名騎行者死亡,達20年來的最高人數,是前一年的兩倍多。

騎行者呼吁警方更積極地執行交通法規,市政府官員也呼吁警方設置更多的受保護自行車道,從物理上隔絕車流。騎車在紐約市越來越受歡迎——每天騎車出行的人數增加了近一倍,從2010年的25萬人次增加到2017年的49萬人次。

一個倡導騎行的組織的發言人喬·庫特魯福說:“今年特別艱難,對那些騎車出行的紐約人來說尤其如此。如果有一條受到保護并且暢通無阻的自行車道,2019年遇難的騎行者現在大多數都能活著。”

不過,行人死亡在交通死亡事故中占的比例最大,在一個到處都是行人的城市,這一直是個難題。行人死亡人數從2018年的115人增加到2019年的122人。

紐約市交通局長波莉·特羅滕貝格說,隨著汽油價格下跌,越來越多的紐約人開始駕駛像SUV和卡車這樣的大型車輛,這可能會造成更大的破壞。但許多撞人事故應歸咎于魯莽駕駛。

她說:“今年我們也在街頭看到很多不良駕駛行為——超速、不禮讓和無證駕駛的例子比比皆是。”

特羅滕貝格表示,新的一年,紐約市將迅速行動,劃設更多自行車道、安裝更多攝像頭,抓拍那些正在超速的司機。

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